大唐：我的绝世才学被曝光了 第510章

不说别的，就目前而言，在没有出现焊接工艺的情况下，木制船舶是唯一的选择，那么光如何准备造船的原材料，里面都有一大堆学问。

况且，他要造的目前来说不是什么远洋货轮，就是能够从高丽这边运送物资回关内的货船而已。

两边的距离其实并不远，甚至如果从直线距离来看的话，他选择的港口地点距离平壤城只有五十公里，距离威海港只有三百公里，这里面学问就大了啊。

三百公里的距离，如果按照张诺搜集的资料来算的话，考虑到顺风、逆风等条件，巡航速度达到7-8公里每小时左右是没问题的。

也就是说，原本要走上大半个月甚至一个月的路程，如果走海运的话，只要两天时间就能到达关内。

这节省的可不止一点点时间了。

要知道，这个年代运送物资，尤其是长途运输的话，除了时间成本和路上遇到山崩地陷之类的自然灾害的危机以外，最大的消耗就是一路上人吃马嚼的成本。

可换成海路就不一样了啊，仅仅两天时间而已，运输量怎么着也有个几十吨，这比一支中小型商队运送的东西都多了。

两者一对比就能轻易的知道，为什么哪怕到了后世，各种科技迅速发展可海运仍旧是整个世界上最具有性价比的长途运输方式。

如今张诺就是要依托目前仍在修建的这个港口，实现陆运、海运的转接，从而把高丽这边大量的物资输送到关内，同时从关内输送一些这边没有的物资过来。

另外，如果李世民那边不介意的话，他打算从威海这边修建一条铁路去长安！

虽然知道这里面会耗费相当大的人力物力，但是一旦修建完成，那乐子就大了，不仅仅山东这边原本有些震荡的局面会瞬间平静，整个铁路沿线也会进一步发展起来。

当然了，如果李世民那边不同意的话，这计划也能缓缓，让他先修一条洛阳到长安的也不错。

反正相信到时候看到里面的利益以后，不说李世民了，估计其他世家都会嗷嗷叫的要来修铁路的。

所以，目前最重要的工作就是赶紧把港口、铁路、海船这些都给准备好！

第557章 海船项目的复杂

张诺因为前几天刚刚被当街刺杀，所以哪怕只是到五十公里外的海港那边检查工作，可还是被马周那边强压着带了一支上千人的卫队。

甚至按照马周的说法，带个三千人过去都不逾制！

张诺一听马周说那些什么礼部的各种规矩就头疼，什么三十里以上就得前卫、后卫相随，还得带什么什么开路之类的，有那个必要吗？

带批亲卫走他没意见，毕竟谁也不知道那帮子倭人被抓干净没有，真有几个不怕死的，来点什么同归于尽的招式，那岂不是白白吃亏嘛。

可听马周那意思还有仪仗什么的，张诺就彻底懒得搭理他了，奶奶个腿儿的，带护卫可以说是为了安全，可仪仗不就是显摆N瑟用的嘛？

咱这么低调奢华有内涵的人，岂能让那些花里胡哨的东西让毁了咱的格调？

在张诺眼里，他可一点不觉得举着些斧钺钩叉和牌子、宫灯之类的东西就是有牌面了。

反而在他眼里，那些人屁用没有不说，还不能骑马只能走路，简直耽误时间，有那功夫在路上磨蹭，早去早回不更好？

所以，张诺直接带着人就往港口跑了，根本没在乎什么仪仗之类的。

到了港口区的时候，时间都快接近黄昏了，护卫们对此早已熟悉，熟门熟路的开始去这里早就准备好的军营开始准备过夜。

张诺则带着最核心的一批亲卫，打算趁着还没入夜，先看看港口的建设情况。

这边的建设也是得到了好多高丽项目股东的支持，他们虽然对铁路什么的不懂，但是对于海运他们还是知道的。

尤其是对面就是山东道，那可是属于关内的地盘了，大家都知道从海路过去要节省多少成本和时间，所以对于张诺要修建港口、建造海船的事倒是非常支持。

这些人的支持无疑是非常实在的，就两件事，给钱给人。

对于张诺来说，有这些人的支持，他无疑真的省力很多，如今大唐各个家族都已经渐渐明白了工匠的好处了。

因此别说是他了，连李世民如今搜刮工匠都没以前那么容易了，还得靠着传统的师徒体系一边慢慢培养一边到处搜刮。

如果张诺没有这些人的支持，他根本找不到这么多工匠来港口干活。

要知道，虽然港口看起来没什么技术含量，可里面的学问可真的不少，不是跟某些键盘侠想的那样建个水泥平台什么的就成了的。

泊位、装卸系统、进出通道、房屋、维修用的干湿船台，这些都要综合考虑同时合理布局，这岂是一般人能弄明白的？

这帮工匠要不是在张诺的调教下边工作边学习，他们自己都不知道港口原来还有这么多讲究。

同时，港口规划上还要考虑到货物吞吐量上涨的空间，从而提前留下发展余地，不要到时候又得转过头来拆。

好在张诺算是这种反复拆建的资深受害者，自然不希望自己反过头来也犯这种错误。

虽然他没办法精确预估出未来几年这里的货物吞吐量以及往来船只吨位啥的，但是有一个原则想来是没有错的，那就是往大了造肯定没错。

真正能影响到一个港口运行效率的，总共就那么几个方面。

一是进出港口的交通，货物能否快速有效的从港口运走，或者从外面运到港口来，这是一个港区的基本条件，这方面张诺有铁路以及即将修建的水泥路作为保证。

第二就是船只停泊以及货物装卸能力了，船自然是不能上岸的，那么就只能通过码头靠岸，然后货物通过码头进行装卸，能同时停泊的船只越多，装卸速度越快，那么港口的货物吞吐能力就越强。

而第三点就是天气咯，毕竟目前来说的话蒸汽机还没能成为主流动力，现在就算造船也是风帆动力船，那么受天气的影响自然非常大，更别说狂风暴雨或者大雪冰雹什么的时候，货物装卸也会受到影响啊。

这些都是张诺自己整理出来的，所以除了第三点根本不受他控制以外，他打算把前面两点都尽可能的做到极致。

进出港区的铁路已然动工，这个不用操心了，但是水泥路的话，貌似还没开始啊，那么是不是可以调配人手来一条？

毕竟好些个不着急运送的货物，尤其是私人物品肯定舍不得掏钱用火车来运输的，那么就必须得靠公路运输了。

不过目前铁路、港口还有工业区等好几个地方在进行大型项目建设，人手物资都比较紧缺，公路的事情还是往后放一放比较好。

至于说码头泊位这个问题就不需要他操心了，工匠们早就秉承着张诺往大了造往多了造的原则，给他预备好了，目前正在有条不紊的建设着。

张诺这次过来其实最主要的目的倒不是港口，而是目前在干船坞里躺着的那艘旗舰型海船。

张诺为了这艘船可真的没少花力气，单单是那些材料就弄得他头都大了，毕竟真实情况下，要弄到一批能够拿来造船的木料，还真不容易。