都市神豪之无限金额 第2章

动力系统方面，这款新车搭载一台8.0升W16四涡轮增压发动机，最大输出功率为1200马力，峰值扭矩达到难以置信的1500牛·米。同时，这款布加迪威航传奇限量版0-100km/h加速时间为2.6秒。

2009年，布加迪展厅已在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

布加迪布加迪威航SuperSport是布加迪公司推出的升级威龙版本。它是世界上马力最大、速度最快的量产车之一。和威龙相比，SuperSport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙SuperSport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。SuperSport的测试极速使高达434.211km/h，出售版本的supersport将限速415，以保护轮胎。

布加迪威龙SuperSport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全部售完。价格不低于195万欧元。

此次试驾的是敞篷版布加迪威航，坐在驾驶舱中就可以感受威龙的怒吼是一种令人兴奋的快感，W16低沉的轰鸣，燃油喷射系统和四个涡轮增压器构建的和弦与它的速度形成了特有的和谐。这就是布嘉迪威航GrandSport独特的魅力所在，在我们加速到200公里/小时的时候，我们右脚下的油门才刚刚走过了一半的行程，出奇平顺的加速感在我们所测试过的所有车型中都是没有感受过的。而它的前8活塞卡钳则能够在很短的距离内通过卡住它15.7英寸的碳陶瓷刹车碟静止下来，车子没有任何不安的抖动，只是你的身体会在这突如其来的过载下感到难以接受。

而在它关上了自己用聚碳酸酯打造的透明顶蓬之后，这款Targa风格的敞篷车最高时速可以达到405公里/小时，但如果你把它的顶蓬降下去之后，速度则会被自动限制在了347公里/小时上。在悬挂系统的设计上，这款威龙也有着自己的独到之处，一共有三种悬挂模式可供选择。一种是标准模式，可以满足220公里/小时的速度要求，而如果你想跑得更快一些，那么运动模式下的悬挂设定则能够将车体进一步降低，并把尾部的扰流板打开15度。

而如果当时你是开着顶蓬驾驶的话，那么尾部的扰流板还会增大到20度，从而进一步增强车子的空气动力学稳定性。如果你想要达到最高的速度，那么你需要先用一把特制的钥匙来打开限制系统，车子会进一步贴近地面以保证提供足够的稳定性。

开着这辆车战车上马路会让人激动的颤抖，同时也是一种挑战。激动的原因是容易理解的，可为什么说它是挑战呢？挑战来自你开的不是车，而是一个陆基火箭，很矮（48英寸），很宽（79英寸），并且十分贴地（少于5英寸，高速航行时只有3英寸）；更具有挑战的是，如何躲开从旁边的车里探出头来，拿着手机疯狂给你和你的车照相的人。

说道其出色的性能，你在开这辆车的时候肯定是小心翼翼的，当然也不想看到酒店的门童帮你停车的时候忍不住它的诱惑，把车带出去狂飙一圈吧？车主早以想到这些了。除非你找到某个放在特别地点，锁在特别抽屉里的特别钥匙，那么车速最多只能达到200mph，但停职的处罚还是有效的。这回你把钥匙交给门童的时候会不会好受点呢？

正文 私人飞机：波音747-8 vip

波音747-8VIP，机身长为76.4米，比现有的波音747-400型长5.5米，其燃油效率也比波音747-400高16%。

此外，由于共享了部分波音787-8梦想飞机所用的高科技，波音747-8型飞机比现有的747家族机型更安静、更省油、排放更洁净。

波音747-8是米国波音民用飞机集团制造的一款大型宽体飞机，是波音747系列第四代、最新的衍生型号，并是目前唯一仍接受订单、制造的型号。波音747-8是米国所建造最大的民航机、也是世界上机身最长的民航机。

波音公司于2005年11月14日宣布开发波音747-8，并宣称新飞机的设计，将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航机。

波音747-8分为两个型号：747-8洲际飞机（747-8I）为客运飞机，747-8货机（747-8F）为货运飞机。

波音747-8洲际飞机在三级舱布置下载客量达467人，最大航程达8,000海里（14,815千米），巡航速度0.855马赫。747-8是747-400的衍生型号，因此飞行员进行机种转换所需时间减少，飞机某些零件更可以共用。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相。

波音747-8货机是747-400ERF的衍生物，载货量达154美吨（合国际单位制140吨），机鼻货舱能够开启并向上掀开方便装卸货物。747-8F的载负量比747-400F高出16%，标准货柜数量亦多出7个。第一架于2010年2月8日首飞。

波音公司18日交付了首架安装性能改进的GEnx-2B发动机的747-8。改进的发动机是747-8“性能改进升级包”（PIP）的一部分，一架国泰航空的747-8货机成为首架交付的安装PIP发动机的747。

发动机是升级包的三个部分中第一个投入使用过的。其他两部部分，即飞行管理计算机软件升级和747-8洲际客机垂尾油箱，预计分别于本月晚些时候和2014年初投入使用。

PIP发动机可以将747-8的燃油效率提升1.8%，相当于每架飞机每年少消耗约30辆油罐车的油。

所有三个PIP组成部分都可以通过改装的方式在现役747-8上得到应用。垂尾油箱仅适用于747-8洲际客机，飞行管理计算机软件升级也可以应用到747-400上。

埃弗雷特，华盛顿，2012年2月28日/美通社-PRNewswire/-波音公司（纽约证券交易所代码：BA）庆祝一个重大成就，着力打造一个面向21世纪的天空女王，交付的首架747-8洲际贵宾飞机一个未公开的客户。交付的飞机，这是用最小的内饰，将在2014年进入服役后的贵宾室内安装。

“波音公司，这是一个伟大的日子，说：”波音民用飞机集团总裁兼首席执行官吉姆阿尔鲍。“747飞机在世界上是最具代表性的，我知道客户一定会喜欢我们做了什么，以提高其性能。洲际快速，高效，安静，提供真正的节约和一个伟大的飞行经验。我相信这是一个最美丽的飞机在天空中。“

747-8洲际飞机的VIP版本提供与4,786平方米英尺（444.6平方米）的一间小屋。这747-8VIP将包括绿点科技Aeroloft，位于上层甲板之间的主舱和尾部747-8VIP以上，给飞机393万英尺（36.5平方米），额外的客舱空间。堪萨斯州威奇托将安装Aeroloft，由波音公司的全球运输及执行系统（GTES）

747-8VIP配置有了Aeroloft，总共提供了客舱空间5179平方英尺（481.1平方米），可以承载100名乘客，有一个范围约8,840海里（16,372公里）。它提供了两位数的改善油耗和排放量在747-400，并且是30％，更安静。正常巡航速度为0.86马赫，它是最快的大型商业飞机。

波音747-8VIP飞机是在同类产品中唯一的大型飞机，适合今天的机场基础设施，让业主灵活地飞往更多目的地。747-8VIP目前的747飞入全球大多数机场的能力的基础上，使用相同的先导式收视率，服务和大多数地面支持设备。

刚才我们看到了世界上最豪华的飞机内饰，但没有什么比这些波音商务喷气机配备aeroloft。一个优质的交钥匙贵宾室内完成为波音商务喷气机，华盛顿州的格林波因特技术中心目前已交付了第一专利Aeroloft的一个BBJ747-8VIP飞机上安装一个未公开的客户端。描述的是一个模块化的产品设计特别是波音商务喷气机747-8，提供了一个VIP的专属Aeroloft圣域个别乘客逃脱在旅游过程中的噪音和活动的主甲板上休息。上层甲板之间的主舱和飞机尾部的上方，这个可选的额外Aeroloft安装与定制设计的室内陈设和转发表项楼梯提供额外的客舱空间393平方尺，并拥有八个私人睡眠泊位，更衣室。

393平方尺的机舱空间添加的扩展，实际上带来了AeroloftVIP配置BBJ747-8共5,179平方尺的豪华客舱空间。值得注意的是，Aeroloft是全球最大的飞机制造商波音公司，绿点科技合作的最具创新性和最激动人心的项目之一。

安装的BBJ747-8Aeroloft的了在堪萨斯州威奇托的地方，而现在据报道，该飞机前往dé国汉堡，才能有其内部的其余部分由dé国汉莎航空技术公司安装。

成立于1988年，总部位于Kirkland的绿点技术被称为交钥匙贵宾室内落成的优质供应商，有着悠久的协会与波音公司，为客户提供贵宾室内解决方案，为个人，主管国家的客户，运输类飞机。

此外，波音公司是所有设置其挑剔的客户提供两个更Aeroloft的设施齐全的波音公务机747-8。

我们也较早看到了新一代的747-8洲际飞机，其40岁的747大型喷气式客机，这是去年推出的最新版本。

此外，观看视频的Aeroloft设施齐全的波音公务机747-8实际上革命性的VIP飞行经验。

除私人公务机还检查出了世界上最豪华的VIP旅游航空公司。

747-8货已经吸引了订单从几个货运航空公司，飞机与波音747-400楼的利益，类似的培训和可互换的零件此外，747有着悠久的历史，作为一个成功的货运飞机，和运营商之间依然流行，因为它有一个较大的货运能力和更长的范围比其他货运飞机。

中国国航已同意购买一个额外的两个747-的8Is将带来他们的总订单七个类型时，由波音公司和中国政府的批准和确认。

在2013年3月，国泰航空订购了三7478FS的，增加的订单总数达到13架飞机。

大韩航空在2013年的巴黎航展上，同意，订购五747-8Is，除了五下令于2009年。dé国汉莎航空乘客的版本是唯一的运营商，为2013年年中。

第一引擎运行在747-8的分别完成于2009年12月，波音公司宣布的新模式已经成功地完成了高速的出租车测试在2010年2月7日。

进一步的飞行测试是在摩西湖的地方，进行初始适航和颤振试验之前，移动Palmdale，加利福尼亚州，为广大飞行试验，从而不会干扰787飞行测试在西雅图的波音场。

2010年3月11日，747-8F已经飞行了13个航班，总飞行时间33小时。2010年3月15日，第二个747-8F型首飞，它是波音场帕伊内菲尔德简要基于在帕姆代尔继续飞行测试，与第一8F前。3月17日的第三8F进行了首次飞行，并加入测试程序。计划显示波音747-8F在2010年范堡罗航展，随着787，两种飞机虽然出场然如期剩余的飞行测试。

2010年4月19日，第二架试飞飞机从摩西湖飞往帕姆代尔对飞机的发动机进行测试，准备飞机获得型式认证。

其余的飞机测试车队在预定五一期间被转移到帕姆代尔。据报道，2010年6月3日，在第二个747-8F发动机被击中一艘拖船在地面移动。发动机整流罩被损坏，但发动机本身没有受到破坏。

修理后的飞机是执行燃油效率测试。这是2010年6月14日宣布，已完成747-8飞行信誉测试的初始阶段，FAA给波音公司为扩展型检验授权飞机上。

卢森堡货运航空公司的第一架波音747-8F在飞行弗雷斯诺，加利福尼亚

私人飞机：波音747-8 vip-->>(第1/2页)，请点击下一页继续阅读。

卢森堡货运航空公司的第一架波音747-8F在飞行弗雷斯诺，加利福尼亚

三个747-8FS组成的飞行测试计划到2010年6月底，已经飞到一共有超过500小时，并完成了在米国亚利桑那州的炎热气候测试。2010年6月，波音公司决定，第四-8F飞机需要帮助完成飞行测试。

这是决定使用第二架生产型飞机，RC503，进行非仪表或微创仪器测试，如HIRF和喷水认证。飞机，涂在交付客户卢森堡货运航空公司的新制服2010年7月23日首飞。

私人飞机的巅峰之作