作者：十一岁
粮食和物资储备局部长幽幽地说道：“那可是……农业大国啊！"
斋藤刚并不愿意听到这种话，这样会打击大家的士气，于是转移话题道：“效仿龙国，万一出问题了，付出的代价实在是太大了！”
"对。他们可是举国之力建造地下城啊！我们樱花国人口老龄化本来就很严重，国内生产、经济就靠年青一代撑着，若果真全跑去建造地下城..…”
"樱花国国力大衰！"
“代价太大了！八嘎，不能赌！ ！"
樱花国气象厅厅长说道：“依我看，地下城，要么就防核打击，要么就防严寒！”
“举国都建造地下城，我觉得核打击的概率不大。难道是……全国性的严寒？ ”
"地下的温度，每往下一百米，温度就提高两到三摄氏度，如果地表的温度是零摄氏度，往下挖掘一千米，这里就是地下城最适合的居所！"
“但是，龙国的地下城，似乎没有超过一百米深度！"
“这是合理的。因为，以人类目前的科技，想要在地下一千米的地方建造地下城，太匪夷所思了！”
“可能是地表有什么灾难发生？飓风、海啸，还是冰雹、暴雪？ ”
其他人也陷入了沉思。
斋藤刚坐在首位，他的身体在颤抖。
此刻，他面临的巨大压力，和内心的抉择摇摆，让他非常痛苦！
“诸位.…我们也.…建造地下城吧"
终于，斋藤刚撑不住了，他眼睛通红，说道。
“但是，举国建造地下城，首相不会同意，国民也不会同意，所以，先在北边建造一个占地十公顷的地下城！" 斋藤刚快步离开了议事堂。
他回到办公室，凝望着那面国旗，怔怔自语：“我今日的选择，对吗？ ”
龙国时间，晩上六点整。
许秋坐在办公室，旁边站着陆光远和李冰清，前方的屏幕上，是这次视频会议的一千多名地下城的主负责人。
这些人来自于各行各业，岩石力学、物理学、建筑学、数学等，能够被委以重任、并参加这一次会议，无不是各自领域的领军人物！ 此刻，视频中只有许秋一个人的画面。
所有参加会议的人都面色肃穆，恭敬地望着这位冷峻、从容的青年，等待他幵口。
这位年轻的战略危情局局长，每一次会议，都会让举国震动！
"又见面了，各位负责人。”
同样轻快的声音，在全国各地，六百多个城市的一千座地下城规划区响起......
许秋注视着镜头，淡淡地说道：
“如今，地下城建设已经开启，各地将按照我的地下城设计草图，根据当地的板块结构、能源组成、地质差别、土壤硬度乃至于海拔等因素，因地制宜, 细化设计草图，建造更适合当地的地下城。”
“但是，随着地下城开始进行区域规划，一个新的问题出现了！”
“我国幅员辽阔，各地区发展不协调、不平衡，资源分配也不太合理。”
“这种情况，在如今交通便利、运输发达的时代里，都尤为突出！”
“更何况是所有人进入地下城，生活在那一百多公顷的地下城市当中？"
“那时候，如果各个地下城之间没有物资的供给、转运，以及支援途径，必然有地方资源过于富足，也有地下城因为缺少粮食、资源等社会动荡！" 一千多位地下城负责人都屏住了呼吸。
他们对许秋的仰慕，在这一刻达到了极点。
在所有人都在思考怎样结合当地实际、把超级地下城的雏形给建造出来时，
许秋，已经想到了更深、更远的未来！.
第六十四章如何打通一千座地下城?
掌门人目光长远至此，何愁龙国地下城不能建成？ ！
所有的人，对地下城的建设都充满了信心。
"呼。”
“呼。"
有些人呼吸都急促了。
他们在等待着，许秋又要抛出怎样震撼的设计来。
此刻，端坐在椅子上的许秋，露出了个笑容。
他早已经有了方案，但他还是想要听听，这些意味着龙国顶尖智商的老人们，会给出怎样不同的解答思路。
“前辈们，一千座地下城之间，必须有四通八达的交通路线，这是维持不同地下城之间均衡的关键，也是维系各地人民情感的重要通道！”
"各位有什么好的想法，都可以提一提。”
沉默了很久以后，老熟人黄原教授发言了。
“许局长好。”
黄原恭敬地喊了一声，朗声幵口，道：
“我的想法很简单，修建铁路。”
“各位可以参考我国的晴藏铁路！"
“这也是我们龙国基建的一个奇迹，是闻名遐迩的世界级工程奇迹！我当年，就有幸参与了晴藏铁路其中一段的建设，并且与总设计师是相熟的朋友！" “当时的晴藏铁路，最大的一个问题就是冻土层！"
“而晴藏铁路沿线，大量分布着冻土层......”
“大家都知道，水的密度比冰要大，因此，水在凝结成冰的过程中，体积会增大，再加上水分会从未冻区向冻结锋面迁移，并且在冻结锋面结成冰块，相 应的，土的体积也会膨胀。"
“而这，会导致修筑在冻土上的铁路路基发生形变，影响工程的幵展、导致基底土层压缩，破坏铁路地基，甚至，在高温冻土区域，由于阴阳坡的融沉不 同，导致向阳面的公路左侧出现纵向裂缝。"
“我们用了四十二年，集合铁路第一勘察设计院、龙铁西北科学研究院、龙国科学院寒区旱区环境与工程研究所等单位，对冻土层的气象、地温和太阳辐 射等项目进行长期、不间断的勘测、观察、研究。”
“并且，与冻土热学、力学、冻土工程学、温度热流学等领域的专业人才攻坚克难，最终编辑出了《晴藏铁路冻土地区铁路勘测设计细则》！"
"因此！”
"我对冻土之上的铁路设计，有着十足的经验。我国在这方面的研究、建造，有着国际领先的水平！"
这个方案一出口，立马引起了众人的质疑。
"太阳熄灭以后，地表的温度会慢慢降低到零下两百摄氏度！”
“是啊，零下两百多度，可不是晴藏铁路沿线的温度可以比拟的！"
“黄教授说的很不错，但是，在零下两百度的低温下，现有的任何机械、设备，包括铁轨、火车管道等，所有东西都会被极端低温毀坏！" 龙国铁路部第一工程师罗和颂打开了摄像头，他曾经为天都、魔都两座一线城市设计高铁路线。
“许局长，我也有一个想法。”
“既然地表环境恶劣，我们是否可以将这条交通路线，放入地下？ ”
“在您的设计中，地下的零到五十米，是地下轨道交通、管网系统和避难设施。既然这片区域能够成为该地下城的交通通道，为什么不能从地下打通各个 地下城，也采用地下轨道交通的方式，联通每个地下城！"
“我们可以在原来为地下城设计的轨道交通外，再挖一个长坑，在坑里面铺设一条巨大的管道，采用钻孔灌注桩+磴支撑+钢支撑的支护形式，再在管道 里面铺上铁轨，安装信号系统、建造站台等！"
“而这，将成为通向各个地下城的通道！"
"在国家的地下，挖出一条能达到祖国任何一个地方的地铁通道......我们龙国有这样的实力！”
罗和颂的方案也没有让众人满意。
“通风系统、排水给水系统，以及供养给氧系统怎么保证？ ”
“罗工程师，您不要忽略了一点，地表的雪会逐渐积累，越来越厚。五年没问题，十年没问题，如果连续下了二十年的雪，这个管道要承受的压力会有多 大？"
“对啊，更别提还有冰川，山峦等地形！地下城内部的轨道交通都是小型的，你再开辟一个这么大的地下城之间的交通道路，会极大地降低负荷、承载能 力，一旦坍塌，甚至会影响到下方的地下城！"
川省铁路总设计师穆子石反驳道：“我还想提一个最大的问题。我们国家的海拔诧异很大，不同地区之间地形、地质也不同。东南沿海是海平面，晴藏高 原那里三五千米！”
“如此悬殊的诧异，怎么通上去？ ”
“更何况，如果不同地下城之间有山峰隔断呢，有湖泊呢？难道硬着头皮把山打穿，然后绕过湖泊？ ”
“而且，幵凿管道的过程中，一会儿是岩浆岩、一会儿是沉积岩，一会儿又出现了变质岩，甚至还有花岗岩，怎么应对？ ”
“我们现在的时间不多了，不可能浪费在这些费时费力却不讨好的工程上！".
第六十五章盾构技术、高架桥、管道滑轨与电力塔
天都轨道交通盾构技术研究所所长黄俊然点头说道：“我们龙国，拥有先进的盾构机器，以及领先的盾构技术，这是我们战胜复杂地质的最大功臣。然而 ,即便如此，想要打造一条通贯全国的地下交通路线，也几乎不可能！”
鹏城轨道交通科技研发中心主任林殊彬道："盾构法的掘进过程，将充满艰辛，别说十一个月了，就是十一年，都不一定能完成！”
罗和颂并没有轻易放弃，他拿出了图纸，这是他曾经设计的天都车行过街地道工程的设计稿。
视频里，他用笔和尺子不断地进行标注、测量，这位龙国铁路部第一工程师，眼中只剩下了对基建与工程的狂热！
“如果采用盾构法，在每个城市隧道的起点和终点分别开挖始发井、接收井，再将盾构部件吊入始发井内，并拼装完整，一路掘进，把它当成一千座地铁 来建造，未尝不可！"
“全部换成钢筋混凝土结构，地道设计的断面可以比天都车行过街地道大......长宽高加长，1650cnM50cm。”
“把这条地下通道埋在浅地层，地基容许承载力要增强，普通的地道工程承载力一般为200kpa左右，考虑到常年积雪，重量会持续增加！"
"这条地下通道的地基承载力，可以提高到一个极限….50,000kpa!"
“.…基础垫层采用C15素磴，通道的结构采用C30防水磴，渗透等级大于P12!混凝土的密实度、孔隙结构都会更加优越！”
“同时，通道和土质接触的地方，全部换成防水素材，并且在通道的顶部、地面和侧面，采用12cm厚的厚C20细石磴作为防护！"
“许局长，您觉得呢？ ”
罗和颂眼睛发亮，问道。
许秋摇了摇头，“罗教授，您的设想很美好，但是..…实施的难度太大了。”
“以广粤一号地下城为例，假如要在这里建设一座地下通道，那么，它要穿过市区环线，三次穿过珠江水系，在琶洲、元村、石围塘、南金路等路段，盾 构机掘进过程，很困难因为江底的高水压，导致盾尾密封失效，造成盾尾漏浆。"
“而且，存在水系的地区，土质结构柔软、压力不一，盾构机无法固定，容易造成盾构隧道移位、甚至出现缝隙，与珠江串通！"
“而一旦隧道渗水，整个地下通道都会被崩溃，甚至发生江底坍塌！"
"此外，江底段水压高，容易造成管片上浮及盾构机姿态控制困难。"