作者：十一岁
“一般来说，冲击韧性和屈服强度是两个相互制约的性能参数，屈服强度好的，冲击韧性可能差一些，反之亦然。”
“但马氏体钢轨，实现了冲击韧性和屈服强度的互相转换，不论是强度还是韧性，都是钢轨中的绝对顶尖！"
“它采用的是高塑性合金钢，采用温热加压处理后，材料的性能发生变化，就形成了从顶面到地面的性能梯度分布。”
“经过我们的测试，从底部到顶部的750Mpa逐步增加到顶部的1180Mpa,屈服强度也从底部的440Mpa增加到了顶部的950Mpa!"
许秋点头：“这个工艺值得借鉴。"
拥有着大师级机械学知识的他，对钢铁等锻造工艺，也是了如指掌，很轻松就能理解贺玉德等工程师口中的各种处理方式。
“还有一种钢轨，是二十一世纪最先进，也最具有应用价值的钢轨。”
贺玉德接着说道。
"贝氏体钢轨。"
“这种钢铁，被誉为'二十一世纪的钢轨奇迹具有高强韧性、高耐磨性和极好的抗表面伤损能力，耐磨寿命是传统热热轧钢轨的八倍，抗疲劳性能是传 统钢轨的十七倍。”
"只要稍加改造，提高抗寒性能，贝氏体钢轨可以大放异彩！”
许秋的脸色终于好看了一些。
以贝氏体钢轨为基础，进行改良、添加极端抗寒能力的话，这种钢轨的确完全符合核动力列车极寒钢轨的标准。
沃成文站了出来，说道：“许局长，贺老负责的是原材料，我负责的是锻造的各种工艺。"
“我总结了货运铁路、客运铁路所运用的钢轨的典型成分体系和性能，总结了钢轨在冶炼、连铸、热轧等制作流程中存在的一些关键技术问题。”
“随着铁路的发展，对钢轨质量要求也越来越高。随着车速提高，钢轨寿命越来越短0...传统工艺存在固有的缺陷暴露了出来..…”
“比如几何尺寸上的不对称、轨高、底低宽超差等.表面存在的划伤、脱碳等，外观平直度及内在质量检查的盲区等问题.都严重阻碍了钢轨质量的提高
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“而这次的极寒铁轨，更是人类至今为止都没能制造出来的超高标准钢铁，所以在各方面都提出了极高的要求！”
“采用传统的模铸法工艺生产的钢轨，不论是零下两百度下列车对铁轨的尺寸精度的要求，还是内部质量、机械性能的要求，都无法满足。”
"为了达到性能和寿命的需要，并且主要提升抗寒性能，我认为应该采用锻造、轧制来取代铸造！”
“而其中，用万能轧制技术制造钢轨，从成分体系开发，制造技术等方面来评价，都值得尝试！”
沃成文说完，和贺玉德对视了一眼，然后说道：“许局长，我们首都钢铁集团正在同时对几批钢铁进行特种化的处理，目前几个研制团队都碰到了大大小 小的问题，不知道......您能否随我们去一趟？ ”
他们可是听说，许秋对机械的造诣也非常高深！
沃成文的老师便是设计了龙国标准动车组，第三代复兴号的院士，如今正在负责核能差分机研制的徐复！
在徐复的口中，全球范围内，比许秋的机械学天赋、能力还要强的，没有一个。
“带路吧。"许秋起身。
李冰清紧随其后，跟上了许秋。
危情局距离首都钢铁集团的新址，有大约两个小时的车程。
但两台军用直升机直接降临在了危情局大楼的天台，这是军部特批的，为许秋准备的专机。
路上，许秋谈起轨道的铺设方式。
“核动力列车，我打算的铺设方式是类似于有昨轨道的一种新的结构。”
沃成文惊讶了，“您对轨道的铺设也有研究？ ”
“有所涉猎。”
旁边的邹柏涛一脸牙疼的表情。
当时许秋谈起物理时，也是说的有所涉猎，结果直接展示出了连他这个诺贝尔物理学奖得主都比不上的物理知识量！
沃成文表示不理解，道：“无昨轨道，可以避免道昨飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上
“而有昨轨道，主要的优点是价格低廉，但它与无酢轨道相比，平面几何不容易保持，使用寿命也很短，养护维修工作的工作量很大！”
“如果极寒钢轨真的研制出来了，采用有昨轨道的话..…大量的维修，在地表的极寒之下，并不好进行！ ！"
所谓无昨轨道，是采用混凝土、沥青混合料等整体基础，取代现代散粒碎石道床的轨道结构。
而有祚轨道，就是钢轨之下铺满了石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。
有祚轨道其实是二十一世纪之前常用的方案，往往跟落后的科技、跟不上的钢铁工艺相关，那时候的龙国太落后了，不得不采用有昨轨道！
但，随着龙国国力增强，科技提高，冶钢炼铁的工艺也逐渐追平直到赶超国际水平，更加先进的有昨轨道早就取代了无昨轨道，成为城市铁路轨道铺设 的主要方式！
为什么..…要采用有昨轨道？
一旁的邹柏涛，在听到这里的时候，眼睛逐渐亮了起来。
他当然知道许秋的原因！
当时讨论这条轨道如何解决融沉、冻胀问题时，许秋就提出了很多解决方案，而其中最重要的一个，就是在铁轨路基之下，铺设碎石头。
碎石头中间的缝隙，可以存储更多的冷空气，这样能够保证路基始终处于严寒之下，不会轻易融化！
无昨轨道是混凝土、沥青混合料等一体化的结构，
况且、混凝土和沥青混合料，在零下两百度之下，会发生性质的改变，非常容易发生皴裂！
就拿混凝土来说，
根据冬季施工相关规范规定，混凝土的入模浇筑温度不低于5摄氏度，而磴原材甚至需要加热搅拌或用热水搅拌。
一旦低于零度，搅拌混凝土时就需要在混凝土内加防冻外加剂，混凝土浇筑后还需要采取保温措施，比如采用暖棚保温或采用塑料薄膜加多层草帘覆盖 保温等方法。
零下两百度的极寒，混凝土……根本承受不住！
相反，有昨轨道的碎石，正好可以起到冷空气加固路基严寒的作用效果。
天然的碎石，也能够抵御寒冷带来的性质改变！
许秋没有过多解释，沃成文等人只需要把极寒钢轨生产出来就行了，轨道的铺设结构，与他们无关。
沃成文说道：“不过，如果采用有昨轨道的话，花费上会减少很多！〃
“就拿我们首都钢铁集团附近的那条永泰铁路来说，全长两百多公里，按照目前国内最先进的长轨条铺轨机组进行轨道施工，它采用了一种独特的铺轨技 术—五百米长条铺轨技术！"
“借助这个技术，它铺设五百米长的铁轨只需要两个小时！"
“再加上它无祚轨道的基础上还采用了无缝焊接，接口处平滑得几乎看不出间隙，车行其上，相当于是在一根完整的铁轨上行驶，又稳又静！"
"最后的投资，达到了一百六十三亿元！”
“而如果采取有祚轨道的结构，可能花费在一百五十三亿元左右，可以节省十多个亿！"
许秋笑着摇了摇头。
能够满足核动力列车行驶要求的极寒钢轨，其需要耗费的资金，根本无法估量。
这可是长达一百二十米，宽度二十米，高度十米的超大型列车，甚至可以当成一栋正在行驶的楼房！
甚至，因为满载货物，核动力列车每一节车厢的重量，远远超过楼房！
一般的火车重量在一百二十六吨，到一百三十二吨之间，最终的韶山四型改进型车头，总量也只有一百八十四吨而已！
而核动力列车，空载状态下，重量可能已经超过一百万吨，甚至还不止……
整个核动力列车，包括了车头、车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统、核能动能转化系统、反应堆、冷却系统，以 及自动控制系统等......
结构非常复杂，任何一个机械都经过御寒性能的改造，在重量上哟所提升。
而光是那有着二十五米超大型破冰刀的破冰车头，重量可能已经超过一千吨......
与此同时，整艘列车从里到外的保护层，包括核动力热炉层、合金保暖层、御寒材料隔断层、激光器械隔温层，以及最外面的超御寒材料外覆层等，
也让每一节车厢的重量，达到了一个相当恐怖的数值。
一百二十米长，宽度二十米，高度十米，这样的庞然大物，对轨道提出的要求太高了！
一百六十三亿元？
对于这条轨道来说，一个亿砸进去，可能就铺设了几百米而已。
这可是......需要举国去建造的核动力列车轨道啊！
哗哗哗。
直升机桨叶高速转动，发出破风之声。
十五分钟后，众人抵达首都钢铁集团。
许秋的飞机落地，下了飞机后，许秋望天上看了一眼，一共有十台战斗机，时刻警戒着，保障着他的安全。
而随着许秋落地，整个首都钢铁集团周围也分布满了特警。
“这就是……镇国级别人物的待遇啊。”许秋心里默默地说道。
如今的他，对龙国太重要了！
手里掌握着超级地下城的基础图纸，一切地下城的建设，都需要通过许秋的审核、批示方可进行。
国家房屋的拆迁、农户的粮食改种，背后的谋划人，是许秋。
而核动力列车，极寒钢轨的研制，背后的谋划人也是许秋！
一旦许秋出了意外，整个国家，之前所有的努力都会付诸东流！
因为这一切工程，所有措施，都是许秋发布、串联起来的，也只有许秋，有着各种工程的完整建造方法！
轰隆隆。
刚进入钢铁铸造车间，一股猛烈的热流就冲过来。
许秋看过去。
白色的蒸汽沸腾，齿轮、大型机械运转着。
新产出的钢铁被送去感应加热，然后放进压机，经过三道工序的锻造后，最后进行终锻......
而完成终锻的钢铁，进入自动化传送装置，等待检测人员的性能测试。
“这条钢铁生产线上，一共有四个团队，分别研制的贝氏体钢轨的几个亚种类。”
"当然，这个亚种类是我们自己取名的。”
“国际上并没有贝氏体钢轨的亚种，只是为了适应抗寒性能、极大的承载能力，我们需要对现有的贝氏体钢轨进行改良！"