大明皇长孙:朱棣送我上皇位 第207章

作者:执笔见春秋

不伤筋动骨的情况下,轨道的铺设,至少都是以十年记,这还仅仅只是短短几条的轨道铺设。

畜力轨道,或许也可以称呼为马拉火车。

这和后世的火车,或者欧洲西方的情况,完全不同。

大明疆域,轨道所走,可不是像欧洲那般多的平原,很多地方有山有河。

要架桥,要绕山甚至开山,才可以使得轨道的线路铺设出来,这也是为何朱英说,单单勘察,也需要将近一年的时间。

动用到如此多的徭役,是绝对会引起民怨沸腾的情况,想要做,就不可避免。

其实朱英本身也想过,不走陆路,全力去发展海上贸易,多造海船,增加海上势力。

但这部分,不够。

信息传播速度,便是朝廷对于地方的掌控程度。

信息传播得越快,朝廷对于地方的掌控强度就越高。

海上贸易诚然会让大明整体变得富裕起来,但实际上掌控的力度,反而会因此减少。

因为海上的航行,往往是大半年,乃至于数年一个轮回。

将在外军令有所不受。

意味着海上贸易,朝廷对其的限制能力,将会变得非常的小。

很容易就会造成地方富而中央弱的情况。

马拉火车就完全不同,陆地才是大明的根本,快速的传达朝廷的命令,甚至是快速调兵遣将镇压叛乱,调动后勤,等等一系列的举措。

对于朝廷而言,亦或是大明皇室而言,才是唯一的长盛久治。

轨道的线路铺设到哪里,哪里就是大明,朝廷真正能够统治到的疆域,而不仅仅只是名义上的归附。

铺设轨道这事,朱英等不了,也没法等。

唯有老爷子在世的时候,这些民怨才可以将其强行压制。

老爷子在民间的庞大影响力,才能够使得轨道的铺设真正的持续下去。

若是等到老爷子驾崩,自己继位以后。

或许在那個时候, 大明更加富裕了,军队也更加强盛了,但朱英很清楚,自己绝不可能有老爷子的影响力。

那个时候面对的困难,从某种程度上来说,比现在还要来得更为艰难。

且没有了老爷子的压制,诸如蓝玉这些人,在轨道铺设时期,他们的利益也是会受到损害,若是发出反对的声音,朱英便就只能被迫停止,再难进行。

地方上的豪绅贵族,巴不得天高皇帝远,哪里会希望自己处于朝廷的强势统治下呢。

所以,在沉默不知多久后,朱英原本有些微微低着的头,缓缓抬起。

一如之前,平静的眼神看着老爷子,声音坚定的说道:“爷爷,轨道的事情,孙儿想做。”

嘭!

朱元璋一巴掌狠狠的拍在桌面上,整个桌子都震动起来,菜溅得四处都是。

“你若是想做,便就等咱死了再说!”

第203章:现在就得把名分定下来

回到坤宁宫后,朱英才发现自己有些操之过急了。

从马拉火车的想法出现,然后和老爷子进行交谈,这中间的时间,总共不到小半个时辰。

朱英根本没有进行一个完整的思考,定下适合大明的方案,就直接述说起来。

沉下心思后,朱英细细的琢磨一番,大致的方案就有了想法。

马拉火车是肯定要做的,但是木轨的损耗,是一个很严重的问题。

只能作为过渡,而不可能大面积使用。

要让老爷子,包括大明所有的勋贵,看到轨道所带来的利益,且炼铁工业的出现,才能够大面积旳铺设来开。

目前完全可以先铺设一条从京师到北平的轨道。

之所以首先在北平,是因为对现在的大明来说,草原才是最大的威胁,只有将这个最大的威胁降低后,大明所有人才能看到轨道所带来的利益。

个中关键,便是速度。

从京师到北平的直线距离,大约是一千公里,两千里地,实际上绕路肯定要更远一些,至少也是绕上两三百里地了。

古代大军的行进速度取决于最慢的辎重速度,约莫在日行四十里地到五十里地左右。

这也就是意味着,日行五十里地计算,军队从京师出发,抵达北平,需要一个半月的时间。

这是最小的估值了,实际上加上整顿军备,还有天气因素的影响,能在两个月内抵达北平就算是不错没耽误。

大明如今马车的速度,每日大概可以行进越两百里地的样子,实际上当然要更少一些,一百多里地应是正常平均速度。

假设铺设出从京师直达的北平的木轨,那么将会出现一个怎样的情况?

首先是马,自然不可能是几匹马,至少都是十二匹马甚至更多,这样才有足够的动力源。

在马夫的驾驶下,这些马会一直沿着木轨的方向奔跑。

且这种行进,是昼夜不断的。

一直不停马肯定是吃不消,这个时候保持马的动力,只需要在路过驿站的时候进行马匹的更换便可以继续。

这个过程,就像是六百里,八百里加急一般,马夫也需要跟着替换接力进行。

但这有一個好处,木轨的痕迹,哪怕是在夜间都可以一直行驶,不至于迷路,即使可能会慢上一些。

多车轮的使用,也会让马跑起来更加的省力,拉动更多的载重。

这意味着轨道带动的车厢,每天的行进路程可以达到三百多里地。

从京师到北平的两千多里路程,从原本的两个月的时间,缩短为七八天左右的时间。

这些通过马拉火车抵达北平的将士,精力充沛,下车就能投入战斗,而且完全不用担心后勤的问题。

只需要携带少许的干粮,后续的粮食马上就能转运过来。

不间断的运输,如同流水线一般,随时都能将军队调集过去。

这还是从京师抵达北平,沿途中加入的军队,只会更快。

军事上如此,这么一条木轨带来的经济效益,更加的超乎想象。

这和大运河实际没啥区别。

非战时期可以起到沟通南北的作用,对于解决目前大明南北汉人尖锐的矛盾关系,有着显著的效果。

定都南京的朝廷,和北面的地域问题将会得到改善,朝廷对于北方地域的掌控力,也会随之增强。

木轨在大量使用下,所产生的养护成本,单单就沟通南北经济利润,完全足以抵消。

木轨随后再可以进行升级。

比如在木轨上包上铁皮,这般耐久也会持续提升,没那么容易损坏。

持续过渡到铁轨的到来。

当然木轨也不是说一条轨道从头到尾直通到底。

可以理解为后世公交车站的概念。

若遇河流,自然就是下车搭船,若遇大山,便就步行爬山。

靠现在的人力去挖一条隧道,那完全就是异想天开了。

遇到不好假设木轨的地段,军队就采取急行军的模式,然后上了车开始歇息,使用干粮。

就算是延长一些时间,也能极大程度的缩短整体所用时间。

木轨的维护交给木轨通行附近的村子,为其适当减轻赋税,这般算下来,养护的成本也不会太高。

且就一条木轨,对于大明来说,并没那么大的负面影响了。

“本不该这么着急。”

朱英有些懊恼。这还是他第一次见到老爷子发火,却是因为他自个还没理顺,便就开始讲述了。

“看来得等老爷子气消了,再寻个时机述说。”

想到这里,朱英便拿出笔墨,开始书写关于木轨的优化方案。

木轨的施行,只有趁着老爷子还在的时候,才可以实施。

就像是之前的诸多计策,新以工代赈,军政分离,摊丁入亩,高产作物,科举改制。

这些都不是一下子就可以立即开始。

还需要一段漫长的准备过程。

番薯至少得种一年,才能产出足够的粮种。

科举改制,新编撰的书籍传播及学习,没个一年半载也无从开始。

朱英之所以一股脑的将这些计策说出来,便就是要早些定下基调。

唯有把基调定夺下来,大明前行的道路,才会这般一直不断的走下去。

不然真等老爷子驾崩再提出来,可就没这般简单了。

现在是洪武二十五年,原历史上,朱元璋驾崩于洪武三十一年。

即使这些事务,还没真正施展开来的时候,老爷子就驾崩了,但终归留下了名分。

可别小看了这个名分,换个说法,这也叫祖训。

但凡后面有敢跳出来反对者,朱英下令吃个席,也不会引发太大波澜。

.......

“你说咱刚刚,是不是对大孙的态度,过于严苛了一些。”

华盖殿里,桌面上的饭菜已经收拾干净,朱元璋的火气也平缓了下来。

过了没多久,朱元璋就为刚才呵斥大孙,感到有些后悔。

朱元璋有些担心, 好不容易培养的爷孙情会让这件事情,导致出现间隙。