作者：执笔见春秋
不伤筋动骨的情况下，轨道的铺设，至少都是以十年记，这还仅仅只是短短几条的轨道铺设。
畜力轨道，或许也可以称呼为马拉火车。
这和后世的火车，或者欧洲西方的情况，完全不同。
大明疆域，轨道所走，可不是像欧洲那般多的平原，很多地方有山有河。
要架桥，要绕山甚至开山，才可以使得轨道的线路铺设出来，这也是为何朱英说，单单勘察，也需要将近一年的时间。
动用到如此多的徭役，是绝对会引起民怨沸腾的情况，想要做，就不可避免。
其实朱英本身也想过，不走陆路，全力去发展海上贸易，多造海船，增加海上势力。
但这部分，不够。
信息传播速度，便是朝廷对于地方的掌控程度。
信息传播得越快，朝廷对于地方的掌控强度就越高。
海上贸易诚然会让大明整体变得富裕起来，但实际上掌控的力度，反而会因此减少。
因为海上的航行，往往是大半年，乃至于数年一个轮回。
将在外军令有所不受。
意味着海上贸易，朝廷对其的限制能力，将会变得非常的小。
很容易就会造成地方富而中央弱的情况。
马拉火车就完全不同，陆地才是大明的根本，快速的传达朝廷的命令，甚至是快速调兵遣将镇压叛乱，调动后勤，等等一系列的举措。
对于朝廷而言，亦或是大明皇室而言，才是唯一的长盛久治。
轨道的线路铺设到哪里，哪里就是大明，朝廷真正能够统治到的疆域，而不仅仅只是名义上的归附。
铺设轨道这事，朱英等不了，也没法等。
唯有老爷子在世的时候，这些民怨才可以将其强行压制。
老爷子在民间的庞大影响力，才能够使得轨道的铺设真正的持续下去。
若是等到老爷子驾崩，自己继位以后。
或许在那個时候， 大明更加富裕了，军队也更加强盛了，但朱英很清楚，自己绝不可能有老爷子的影响力。
那个时候面对的困难，从某种程度上来说，比现在还要来得更为艰难。
且没有了老爷子的压制，诸如蓝玉这些人，在轨道铺设时期，他们的利益也是会受到损害，若是发出反对的声音，朱英便就只能被迫停止，再难进行。
地方上的豪绅贵族，巴不得天高皇帝远，哪里会希望自己处于朝廷的强势统治下呢。
所以，在沉默不知多久后，朱英原本有些微微低着的头，缓缓抬起。
一如之前，平静的眼神看着老爷子，声音坚定的说道：“爷爷，轨道的事情，孙儿想做。”
嘭！
朱元璋一巴掌狠狠的拍在桌面上，整个桌子都震动起来，菜溅得四处都是。
“你若是想做，便就等咱死了再说！”
第203章：现在就得把名分定下来
回到坤宁宫后，朱英才发现自己有些操之过急了。
从马拉火车的想法出现，然后和老爷子进行交谈，这中间的时间，总共不到小半个时辰。
朱英根本没有进行一个完整的思考，定下适合大明的方案，就直接述说起来。
沉下心思后，朱英细细的琢磨一番，大致的方案就有了想法。
马拉火车是肯定要做的，但是木轨的损耗，是一个很严重的问题。
只能作为过渡，而不可能大面积使用。
要让老爷子，包括大明所有的勋贵，看到轨道所带来的利益，且炼铁工业的出现，才能够大面积旳铺设来开。
目前完全可以先铺设一条从京师到北平的轨道。
之所以首先在北平，是因为对现在的大明来说，草原才是最大的威胁，只有将这个最大的威胁降低后，大明所有人才能看到轨道所带来的利益。
个中关键，便是速度。
从京师到北平的直线距离，大约是一千公里，两千里地，实际上绕路肯定要更远一些，至少也是绕上两三百里地了。
古代大军的行进速度取决于最慢的辎重速度，约莫在日行四十里地到五十里地左右。
这也就是意味着，日行五十里地计算，军队从京师出发，抵达北平，需要一个半月的时间。
这是最小的估值了，实际上加上整顿军备，还有天气因素的影响，能在两个月内抵达北平就算是不错没耽误。
大明如今马车的速度，每日大概可以行进越两百里地的样子，实际上当然要更少一些，一百多里地应是正常平均速度。
假设铺设出从京师直达的北平的木轨，那么将会出现一个怎样的情况？
首先是马，自然不可能是几匹马，至少都是十二匹马甚至更多，这样才有足够的动力源。
在马夫的驾驶下，这些马会一直沿着木轨的方向奔跑。
且这种行进，是昼夜不断的。
一直不停马肯定是吃不消，这个时候保持马的动力，只需要在路过驿站的时候进行马匹的更换便可以继续。
这个过程，就像是六百里，八百里加急一般，马夫也需要跟着替换接力进行。
但这有一個好处，木轨的痕迹，哪怕是在夜间都可以一直行驶，不至于迷路，即使可能会慢上一些。
多车轮的使用，也会让马跑起来更加的省力，拉动更多的载重。
这意味着轨道带动的车厢，每天的行进路程可以达到三百多里地。
从京师到北平的两千多里路程，从原本的两个月的时间，缩短为七八天左右的时间。
这些通过马拉火车抵达北平的将士，精力充沛，下车就能投入战斗，而且完全不用担心后勤的问题。
只需要携带少许的干粮，后续的粮食马上就能转运过来。
不间断的运输，如同流水线一般，随时都能将军队调集过去。
这还是从京师抵达北平，沿途中加入的军队，只会更快。
军事上如此，这么一条木轨带来的经济效益，更加的超乎想象。
这和大运河实际没啥区别。
非战时期可以起到沟通南北的作用，对于解决目前大明南北汉人尖锐的矛盾关系，有着显著的效果。
定都南京的朝廷，和北面的地域问题将会得到改善，朝廷对于北方地域的掌控力，也会随之增强。
木轨在大量使用下，所产生的养护成本，单单就沟通南北经济利润，完全足以抵消。
木轨随后再可以进行升级。
比如在木轨上包上铁皮，这般耐久也会持续提升，没那么容易损坏。
持续过渡到铁轨的到来。
当然木轨也不是说一条轨道从头到尾直通到底。
可以理解为后世公交车站的概念。
若遇河流，自然就是下车搭船，若遇大山，便就步行爬山。
靠现在的人力去挖一条隧道，那完全就是异想天开了。
遇到不好假设木轨的地段，军队就采取急行军的模式，然后上了车开始歇息，使用干粮。
就算是延长一些时间，也能极大程度的缩短整体所用时间。
木轨的维护交给木轨通行附近的村子，为其适当减轻赋税，这般算下来，养护的成本也不会太高。
且就一条木轨，对于大明来说，并没那么大的负面影响了。
“本不该这么着急。”
朱英有些懊恼。这还是他第一次见到老爷子发火，却是因为他自个还没理顺，便就开始讲述了。
“看来得等老爷子气消了，再寻个时机述说。”
想到这里，朱英便拿出笔墨，开始书写关于木轨的优化方案。
木轨的施行，只有趁着老爷子还在的时候，才可以实施。
就像是之前的诸多计策，新以工代赈，军政分离，摊丁入亩，高产作物，科举改制。
这些都不是一下子就可以立即开始。
还需要一段漫长的准备过程。
番薯至少得种一年，才能产出足够的粮种。
科举改制，新编撰的书籍传播及学习，没个一年半载也无从开始。
朱英之所以一股脑的将这些计策说出来，便就是要早些定下基调。
唯有把基调定夺下来，大明前行的道路，才会这般一直不断的走下去。
不然真等老爷子驾崩再提出来，可就没这般简单了。
现在是洪武二十五年，原历史上，朱元璋驾崩于洪武三十一年。
即使这些事务，还没真正施展开来的时候，老爷子就驾崩了，但终归留下了名分。
可别小看了这个名分，换个说法，这也叫祖训。
但凡后面有敢跳出来反对者，朱英下令吃个席，也不会引发太大波澜。
.......
“你说咱刚刚，是不是对大孙的态度，过于严苛了一些。”
华盖殿里，桌面上的饭菜已经收拾干净，朱元璋的火气也平缓了下来。
过了没多久，朱元璋就为刚才呵斥大孙，感到有些后悔。
朱元璋有些担心， 好不容易培养的爷孙情会让这件事情，导致出现间隙。
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